AT32A403A目前共提供4種封裝、3種不同存儲空間、總計12個型號，打造高可靠度的車載型MCU解决方案，為加速新能源智能汽車的普及提供更多支持。

負責制定利率的聯邦公開市場委員會（FOMC）會後聲明寫道，近幾個月，通膨朝聯準會目標2%邁進「缺乏更多進展」。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

聯準會利率按兵不動，美股互有漲跌 （中央社）美國聯邦準備理事會（Fed）1日如預期宣布利率再次按兵不動，在主席鮑爾（Jerome Powell）暗示不太可能升息後，美股主要指數由黑翻紅止住跌勢，收盤互有漲跌。聯準會利率不變，主席鮑爾表明下一步升息機率低 （中央社）美國聯準會決議利率保持在23年高點，主席鮑爾坦言近期通貨膨脹高於預期，示意高利率會維持更久。去年下半年美國通膨明顯降溫，投資人一度樂觀預期聯準會今年將6度降息。這次決策會議沒有公布官員經濟預測，鮑爾在記者會迴避回答今年是否還有機會3度降息，僅說如果通膨降溫或勞動市場弱化，利率可能降低。另外，聯準會宣布批准放慢縮小7.4兆美元資產負債表規模的計畫。

道瓊指數終場上漲87.37點或0.23%，標準普爾500指數及那斯達克綜合指數分別下跌0.34%、0.33%。聯準會上次升息是去（2023）年7月，官員重申，對通膨持續朝目標2%邁進「更有信心」前不宜降息。媒體分析認為，馬斯克此行主要是為了爭取全自動駕駛系統（FSD，Full-Self-Driving-Computer）在中國開放。

德國之聲致力於為您提供客觀中立的新聞報導，以及展現多種角度的評論分析。中國本土車廠近年來強勢崛起，而特斯拉儘管面臨比亞迪等企業的競爭加劇，在中國境內仍是最暢銷的電動車之一。百度恰好是十幾家獲得測繪資格的公司之一。立刻點擊免費加入會員。

2021年，特斯拉曾因資料蒐集問題，被禁止進入中國軍事場所和部分政府場所。此行也是他繼去（2023）年5月下旬後，在一年內二度訪。

韋德布希證券公司（Wedbush Securities）分析師艾夫斯（Dan Ives）在一份報告中表示：「如果馬斯克能夠獲得北京方面的批准，將在中國收集的資料轉移到國外，這將成為加速全球自動駕駛技術算法訓練的「遊戲規則改變者」。馬斯克本月初於X平台上接受問答時，也曾透露特斯拉可能「很快」就會向中國客戶提供FSD服務。外國企業則需要透過，已經獲得官方許可的中國本土企業合作。文：德國之聲中文網 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日突然造訪北京，與中國國務院總理李強等高級官員會晤。

© 2024年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。馬斯克此次的北京行除了與李強會晤外，也與目前正在舉行中的北京車展主辦單位會面。在他28日與李強會晤後，中國汽車工業協會晚間發布的公告中，便把特斯拉Model 3與Model Y列入資料安全符合規定的名單，成為榜上唯一一家外國車廠。文中評論及分析僅代表作者或專家個人立場。

本月20日，百度也曾召開記者會，宣布與特斯拉等多家企業擴大合作，但未具體提及FSD功能。公告指出，資料安全測試包含車外人臉資訊等匿名化處理、預設不蒐集座艙資料、座艙資料車內處理、處理個人資訊顯著告知等，以及汽車如何蒐集並處理敏感個人資訊、駕駛是否可輕鬆阻止車輛蒐集資料等範疇。

根據中方規定，所有智慧駕駛系統都需要獲得測繪資格，才能在公共道路上運作。不過，特斯拉仍希望透過開放FSD等功能來提高銷量

此外，在與俄羅斯保持緊密經濟聯繫方面，布達佩斯受到了相當多的批評。而且，這種感覺似乎是雙向的。儘管官方控制的匈牙利媒體，幾乎沒有提到與中國合作的計劃是否有任何潛在問題，但實情是，該國對這些工廠區域的環境抗議活動正在增加。這家全球最大的電池製造商在匈牙利東部擁有重要的據點。2023年，中國已成為匈牙利最大的單一投資國，投資金額為107億歐元。當地環保活動人士伊娃・科茲瑪（Eva Kozma）向《BBC》解釋：「我們這些母親中沒人反對綠能汽車，但他們在這裡建造如此巨大的工廠，卻沒有徵求當地居民的意見，這是非常不公平的。

當中國國家主席習近平將在五月訪問歐洲時，他只會訪問三個國家——法國、塞爾維亞和匈牙利。」 她指出了匈牙利電池工廠帶來的環境問題：「如果鎮上的每個人都為了讓其他地方的人可以駕駛他們漂亮的綠能汽車而得癌症，那就不是一個綠色的未來。

在德布勒森南部，坐落著一個美麗的米可伯斯（Mikepercs）村莊，但這裡逐漸被建設工地所淹沒。而匈牙利目前位居第三，佔有4%的全球市場份額，並計劃很快超越美國。

Photo Credit: BBC News 當地活動人士伊娃・科茲瑪向《BBC》解釋：我們這些母親中沒人反對綠能汽車，但他們在這裡建造如此巨大的工廠，卻沒有徵求當地居民的意見，這是非常不公平的。《BBC》發給外交部和匈牙利投資促進署的多次電子郵件未獲回應。

批評者抱怨說，由於這些項目被授予「增強國家利益」地位，當地人都無法對這些項目提出挑戰。當地政府迄今為止計劃在保留透過多瑙河和蒂薩河流經的水資源方面取得的成果不大。目前匈牙利已經有36個工廠建成、在建或在規劃中，這些都絕非無稽之談。供水問題 事實上，在德布勒森，供水也是一個令人頭痛的主要問題。

因此，對於奧班的計劃來說，還有什麼地方有可能出錯嗎？ 他的批評者表示，相當多的地方。經過德布勒森新的全電動寶馬工廠的建設現場，你會發現另一家中國電池製造商億緯鋰能（Eve Energy）。

」 這是去（2023）年十月，在匈牙利外交部長彼得・西基亞托（Peter Szijjarto）在訪問北京時，提到了該國對於生產電動車電池的雄心壯志。」 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。

政府承認存在著工資被壓低和國內發展受到影響之風險。現在，隔膜（絕緣材料）製造商——中國雲南恩捷新材料（Semcorp）工廠和中國回收廠正極電池材料工廠（EcoPro）也已拔地而起。

匈牙利總理辦公室政治總監巴拉茨・奧班（Balazs Orban）向《BBC》強調稱：「我們必須說服投資者，不僅將生產帶到這裡，還要進行研研發。因此，匈牙利面臨著放棄其水資源超級大國地位而成為電動車超級大國的風險。另一個問題是勞動力，匈牙利的失業率低於5%。韓國和日本的工廠已經在這裡開始生產電池或電池組件。

德布勒森市位於匈牙利廣大的平原上，降雨量卻逐漸減少，現在地下水供應已經枯竭。西基亞托訪問北京時就解釋了這一點。

直到去年，向日葵和油菜花還在為這片土地塗上綠色和黃色。站在該國德布勒森市（Debrecen）改革宗大教堂的塔樓上向南望去，可以看到中國電池生產巨頭「寧德時代」 （CATL）工廠的堅固灰色建築，一直延伸到遠處。

從經濟角度來看，該國與中國和韓國的緊密聯繫更為重要，因為電動車是這一推動力的核心。」 寧德時代的代表席德羅（Noemi Sidlo）堅稱她的擔憂是沒有根據的。